图：ARJ21飞机正式入编国航、东航、南航机队 摄影：徐炳南
民航资源网2020年6月28日消息：6月28日，国内三大航国航、东航、南航同时接收了首架国产ARJ21支线客机，标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队。
四年前的6月28日，首架ARJ21客机正式开启商业运营。ARJ21的提速量产时代将正式到来。民航资源网专家李桂进指出，今天的交付为ARJ21的商业运行四周年画上浓墨重彩的一笔，更是开启了一个崭新的时代——中国民航支线飞机供给量快速增长的新时代。国内拥有支线飞机的航空公司由一年前的8家增加到现在的13家，全行业支线飞机的规模在2020年将突破200架，在2025年有望达到400架。
我国支线航空整体市场薄弱。以2019年的数据为例，39家千万级机场旅客吞吐量占到了全国的83.3%，而132家百万级以下机场的总旅客吞吐量仅占到了3.5%。从机队规模来看，目前国内支线飞机总数185架，占民航运输机队的比重不到5%。但这也反映出我国的支线航空是一片潜力巨大的蓝海市场。
三大航引入并运营ARJ21飞机，是谋定而后动，开发布局支线航空市场，争得竞争优势。
图：ARJ21飞机正式入编国航、东航、南航机队 摄影：徐炳南
民航资源网2020年6月28日消息：6月28日，国内三大航国航、东航、南航同时接收了首架国产ARJ21支线客机，标志着ARJ21飞机正式入编国际主流航空公司机队。
四年前的6月28日，首架ARJ21客机正式开启商业运营。ARJ21的提速量产时代将正式到来。民航资源网专家李桂进指出，今天的交付为ARJ21的商业运行四周年画上浓墨重彩的一笔，更是开启了一个崭新的时代——中国民航支线飞机供给量快速增长的新时代。国内拥有支线飞机的航空公司由一年前的8家增加到现在的13家，全行业支线飞机的规模在2020年将突破200架，在2025年有望达到400架。
我国支线航空整体市场薄弱。以2019年的数据为例，39家千万级机场旅客吞吐量占到了全国的83.3%，而132家百万级以下机场的总旅客吞吐量仅占到了3.5%。从机队规模来看，目前国内支线飞机总数185架，占民航运输机队的比重不到5%。但这也反映出我国的支线航空是一片潜力巨大的蓝海市场。
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